میانگین کشته شدگان تصادفات رانندگی در گیلان بالاتر از کشور

وی اظهارداشت: براساس بررسی های پلیس، انحراف به چپ، به تنهایی عامل بروز 71 درصد از تصادفات رانندگی منجر به فوت و جرح در گیلان است.

فرمانده پلیس راه گیلان گفت: رعایت نکردن حق تقدم در تقاطع ها و دور برگردان ها، دومین عامل تصادفات رانندگی ناشی از نادیده گرفتن قوانین راهنمایی و رانندگی است.

وی در ادامه با بیان اینکه ایراد فنی مهندسی جادههای گیلان، در افزایش آثار سوء نادیده گرفتن قوانین راهنمایی و رانندگی نقش موثر و تعیین کننده ای دارد، افزود: خطوط رفت و برگشت حدود 90 درصد ازجادههای گیلان جداسازی نشده است و این امر یکی ازمهمترین عوامل افزایش انحراف به چپ و طبع افزایش تلفات ناشی ازآن است.

سیری همچنین غیراستاندارد بودن دور برگردان های گیلان را در افزایش تصادفات رانندگی موثر دانست و گفت: هیچ یک از دوربر گردان های جادههای گیلان طبق اصول استاندارد طراحی و ساخته نشده اند و بجای اینکه یوترن ( به شکل حرف انگلیسی u که امکان دور زدن ایمن را فراهم می کند) طراحی شوند، بصورت بریدگی معمولی ساخته شده اند که این امر در افزایش تصادفات رانندگی بسیار موثراست.

وی در ادامه با اشاره به سومین مشکل فنی بسیاری از جاده های گیلان افزود: 39 درصد تصادفات منجربه فوت و جرح در گیلان در شب اتفاق می افتد و56 درصد تلفات جانی تصادفات هم مربوط به تصادفاتی است که شب هنگام روی داده اند، این درحالی است که تردد شبانه درجاده ها کمتر از یک دوم تردد روزانه است و به مراتب باید تصادفات در شب کمتر باشد، اما بعلت نبود و یا کمبود سامانه های روشنایی، رانندگی در جاده های گیلان، شب هنگام خطرناک تراز روز است.

فرمانده پلیس راه استان یاد آورشد: بالابودن تراکم جمعیتی در گیلان و عبور بسیاری از جاده ها از مناطق مسکونی و نیز وجود احشام سرگردان فراوان در استان، به مراتب خطر کمبود و یا نبود سامانه های روشنایی را درگیلان تشدید می کند.